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Les outils de la multimodalité

Le 21-06-2010 par Challenge Bibendum

Points clés :
Les cartes sans contact, comme Navigo pour Paris et l’Ile de France, ont été un facteur important de l’optimisation de l’accès aux transports publics ces dix dernières années dans des villes du monde entier. Pratiques, les usagers les ont adoptées en masse. En 2010, plus de 4,5 millions de cartes Navigo sont en circulation. Aujourd’hui de nouvelles technologies et de nouvelles applications permettent de faire de la carte sans contact, voire du téléphone mobile, un outil d’accès multimodal.

Les cartes sans contact, comme Navigo pour Paris et l’Ile de France, ont été un facteur important de l’optimisation de l’accès aux transports publics ces dix dernières années dans des villes du monde entier. Pratiques, les usagers les ont adoptées en masse. En 2010, plus de 4,5 millions de cartes Navigo sont en circulation.

A Tokyo au Japon, ce chiffre atteint les 20 millions pour la carte Suica en circulation depuis 2001. Cet instrument, devenu outil de la vie quotidienne, a permis aux opérateurs de transport et autorités organisatrices des transports d’envisager la billettique de manière différente. Aujourd’hui de nouvelles technologies et de nouvelles applications permettent de faire de la carte sans contact, voire du téléphone mobile, un outil d’accès multimodal.

Avantages des cartes sans contact dans le domaine des transports

Les cartes sans contact dont la technologie est basée sur des fréquences radio (RFID Radio Frequency Identification) permettant l’identification automatique de l’objet, ont eu un impact significatif sur les systèmes de transports en commun. Les avantages pour les opérateurs de transport sont :

augmentation du trafic grâce à la fluidité de l’accès aux moyens de transport ;

limitation des coûts grâce à des besoins en maintenance diminués (pour des volumétries qui peuvent atteindre des niveaux considérables – à Tokyo, on dénombre près de 35 millions de trajets quotidiens[1]) et à une baisse des fraudes ;

interopérabilité entre les réseaux de différents systèmes de transport et donc entre différents systèmes de tarification (c’est le cas en particulier pour la carte Navigo utilisable sur les réseaux ferroviaires urbains de la RATP et de la SNCF, ainsi que sur les lignes de bus de différents opérateurs sur l’Ile de France).

La carte sans contact a été un élément important de la modernisation et de l’optimisation des systèmes de transports publics urbains. Porte-monnaie électronique, carte de crédit, carte de fidélité, l’évolution des technologies et l’amélioration de la sécurité permettent de faire de la carte de transport le support de nombreuses applications.

De la carte au téléphone

L’innovation technologique permet de créer plus d’interactivité avec l’usager et d’envisager de nouvelles applications pour les transports. Avec l’émergence, voire le boom de technologies comme le NFC (Near Field Communication) ou l’Internet mobile le téléphone apparaît comme étant la solution idéale à terme pour répondre aux besoins de flexibilité, interopérabilité, gestion de plusieurs applications et commodité des usages dans les transports.

L’utilisation du téléphone est déjà une réalité au Japon où plus d’un million de personnes payent les transports en commun tokyoïtes grâce à l’application sans contact Suica Mobile.

L’arrivée des cartes bancaires sans contact

Un système de billettique basé sur la carte bancaire sans contact, commun à trois autorités/opérateurs des transports sur New-York est actuellement testé. la carte bancaire sans contact permet au voyageur de débiter directement le prix du titre de transport lors de son passage aux valideurs. La fonction paiement est ainsi complètement externalisée aux acteurs financiers depuis l’émission des supports jusqu’à la gestion des transactions. L’interopérabilité des systèmes de billettique est réalisée grâce à l’adaptation des valideurs qui deviennent des terminaux de paiement. Il est facile d’imaginer que ce même support pourra servir à terme à accéder et payer d’autres moyens de transport tels que l’Autolib’ par exemple. Londres avec Barclaycard et Oyster, la RATP avec Mastercard et Visa, expérimentent également ce type d’initiatives.

Accéder à différents modes de transports publics ou collectifs

L’accès à différents modes de transports en commun ou publics en fonction de ses besoins en déplacement et de l’offre disponible est un enjeu majeur des territoires aujourd’hui. Développer les moyens alternatifs et pratiques à la voiture individuelle tels que les transports en commun mais également les transports dits à la demande, l’autopartage ou les vélos en libre service ne se fera que si le niveau de service offert à l’usager est suffisant c’est-à-dire comparable à l’usage de la voiture. Dans ce contexte, un outil comme le téléphone ou la carte multimodale peut être un atout dans l’acceptabilité et l’organisation des transports sur un territoire (Voir le schéma de la multimodalité).

Connue pour son avance dans la mise en place de modes de transport innovants, la Ville de La Rochelle, en collaboration avec la Communauté d’Agglomération et les opérateurs de transports (RTCR, Veolia Transport, Proxiway) a récemment mis en place une carte multimodale : la carte Yélo. Cette carte unique permet d’accéder à tous les modes de transport du territoire et héberge plusieurs abonnements : bus, vélos en libre service, véhicules électriques en autopartage,…

La Ville de Nice est le lieu d’une expérimentation commerciale à grande échelle visant à tester les services mobiles sans contact dans les domaines du paiement, de la fidélisation, de l’information,… Pour le paiement des titres de transport, l’opérateur Véolia Transport teste l’utilisation du téléphone NFC et la solution de PayByPhone appelée BPass. L’utilisateur peut acheter ses titres de transport à distance avec une facturation directement sur la facture de téléphonie mobile pour les achats de moins de 10 EUR ou via le débit de sa carte bancaire, les charger sur son téléphone et les valider en passant son téléphone devant le valideur du bus ou du tram. Cette solution est également utilisée par les Niçois pour l’accès aux vélos en libre-service ou le paiement à distance du stationnement.

Le téléphone apparaît comme l’outil idéal permettant d’acheter et gérer simplement ses titres ou abonnements, d’accéder de manière fluide aux modes de transports mais également d’obtenir rapidement de l’information voyageurs pertinente (itinéraires, plans, trafic,…). Cependant, il suppose la mise en place d’écosystèmes réunissant des acteurs de secteurs divers (opérateurs de transport, de téléphonie mobile, banques,…) qui aujourd’hui ont encore des difficultés à trouver un modèle économique favorable pour tous.

[1] Etude sur la volumétrie des transports ferroviaires (fret et passagers), Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Japan

La CDC Numérique a mené différentes études sur le thème de la télébilletique et des nouveaux supports numériques au service de la mobilité, auxquelles 4icom a contribué. Elles sont consultables à cette adresse : http://www.valoffre.caissedesdepots.fr/spip.php?rubrique316&prev=95